Honda CR-V – 'người bạn' cho tài xế thích rong ruổi

Mộc Châu là điểm đến của mùa xuân Tây Bắc, những con đèo trong sương, bạt ngàn hoa mận, hoa đào khoe sắc khiến người ưa xê dịch khó kiềm lòng.

Chọn chiếc CR-V, 4 người cùng 4 va ly hành lý lên đường trong một ngày Hà Nội mù sương và mưa ướt. Xe xuống phố đúng giờ cao điểm buổi sáng, dù tải đầy nhưng vẫn khá nhẹ nhàng. Mở một bản nhạc chill, cảnh tắc đường cũng dễ chấp nhận hơn trong những ngày đầu xuân.

Honda CR-V trên cung đường đèo tại Tây Bắc. Ảnh: HVN.

Thứ dễ khiến người ngồi trên xe không thoải mái nhất khi đường tắc là phải nhấp nhả ga liên tục, loại hộp số có cấp lên xuống thất thường, thân người bị giật. Đặc biệt với người say xe lại càng khó chịu. CR-V không dùng hộp số có cấp mà dùng CVT- hộp số vô cấp giúp bước tăng tốc của xe mượt mà. Một cái hay nữa trên mẫu xe nhà Honda là động cơ tăng áp 1.5. Khi turbo chưa mở ở tốc độ thấp, CR-V có những cú tăng ga không bị sốc như các mẫu xe dùng máy lớn 2.5.

Đường phố đông đúc như nêm. Cứ mỗi khi định nhích lên, lại thấy một xe máy từ phía bên kia vù qua trước mặt tạt đầu. Lúc này công nghệ phanh tự động giảm thiểu va chạm còn "nhảy số" nhanh hơn tài xế, xe khựng lại, tránh được vụ va chạm.

Sau 30 phút trong phố cũng tới đường thoát. Gạt xi-nhan phải, hình ảnh từ camera lane watch bên phải hiển thị trên màn hình trung tâm, giúp tài xế quan sát được điểm mù vốn không thấy qua gương. Nhường đường cho xe máy, CR-V từ từ rẽ, nhập vào đường dẫn cao tốc đại lộ Thăng Long. Tinh thần của những người tham gia phấn chấn lên hẳn vì tầm mắt bắt đầu được phóng ra xa, bỏ lại những tiếng còi xe inh ỏi đường phố.

Đại lộ Thăng Long cũng là nơi hệ thống công nghệ an toàn Honda Sensing có dịp phát huy tác dụng đầy đủ, giúp tài xế có thể thư thái hơn. Nếu trong phố phanh tự động giảm thiểu va chạm là thứ được kích hoạt nhiều nhóm trong Sensing thì trên cao tốc là những chức năng còn lại. Đầu tiên, cài đặt kiểm soát hành trình thích ứng (Adaptive Cruise Contol) để bám theo tốc độ của xe trước. Xe tự động phanh nếu xe trước giảm tốc và tự tăng tốc trở lại nếu xe trước vút đi, ở mọi dải tốc độ chứ không chỉ áp dụng ở ngưỡng tốc độ trung bình trở lên giống nhiều xe khác.

Honda CR-V rong ruổi trên những cung đường đầy sắc xuân tại Mộc Châu. Ảnh: HVN.

Công nghệ hỗ trợ giữ làn đường (LKAS) giúp tài xế đảm bảo không lơ đễnh lệch sang làn bên cạnh hay lao vào dải phân cách. Khi phát hiện bánh lệch khỏi làn, vô-lăng sẽ tự động lấy lái để đưa xe về lại giữa làn, đủ nhanh nhưng không quá đột ngột để khiến tài xế giật mình. Các công nghệ này hoạt động trơn tru nhờ radar đặt trong lưới tản nhiệt phía đầu xe, camera ở kính chắn gió thu thập thông tin và bối cảnh giao thông xung quanh, từ đó tính toán để đưa ra phản ứng phù hợp nhất.

Nhưng nếu chỉ nói về những công nghệ an toàn, là chưa đủ khi nhắc tới CR-V. Mẫu xe nhà Honda khiến người ta nhớ tới nhiều nhất là ở khả năng vận hành. Hết hàng chục km đường trường thông thường, bốn chiếc lốp Michelin Primacy chạm vào nền đường đèo quanh co từ thành phố Hòa Bình đi các tỉnh Tây Bắc. Thời tiết thoáng đãng, tắt điều hòa, mở cửa sổ để đón luồng không khí tươi không tìm thấy ở Hà Nội. Tiếng lốp miết xuống mặt đường rào rào vọng lên, như tiếng xe đang "nuốt" những thớ nhựa đường rau ráu, rất tự tin và gọn gàng.

Nhờ bộ lốp bám đường, hệ khung gầm vững và vô-lăng chính xác, CR-V qua các khúc cua rất "ngọt". Hai cảm giác đối lập nhưng cùng tồn tại khi phải chinh phục các cung đường đèo, nhất là tứ đại đỉnh đèo miền Bắc là "sợ" và "sướng".

"Sợ" là cảm giác khi mới bắt đầu gặp các cua gắt, chân ga, vô-lăng rón rén để cảm nhận sự phản hồi của xe. May mắn là CR-V biết nghe lời. Mắt chỉ cần hướng ra phía trước và vần tay lái theo độ cong mong muốn, việc còn lại xe sẽ làm theo răm rắp. Không giống các xe dẫn động cầu trước tồn tại nhược điểm dễ "understeering" (thiếu lái) khi vào cua, CR-V khá vừa vặn, một phần nhờ vào hệ thống hỗ trợ đánh lái chủ động AHA làm tốt nhiệm vụ của mình, tất nhiên chân ga phải điều tiết tốc độ phù hợp. Sẽ hoàn hảo hơn nếu có hệ dẫn động 4 bánh, nhưng nếu không off-road cực đoan thì một cầu là đã đủ.

Khi đã quen tay, quen phản ứng của xe, cảm giác sợ dần qua đi, nhường chỗ cho cái "sướng". Hai tay đảo trái-phải liên tục, lần lượt từng ngọn núi ở lại sau lưng, tâm hồn được thả lỏng để cảm nhận vẻ đẹp của núi đồi Việt Nam. Đèo Thung Khe với Dốc Cun nổi tiếng các cua tay áo buộc tài xế phải cẩn thận, nhưng nơi nghỉ chân đèo Đá Trắng với những củ khoai nướng nóng hổi, bắp ngô trong nồi bốc khói là phần thưởng cho bất cứ ai yêu vẻ đẹp Tây Bắc.

Honda CR-V tại Đồi thông - bản Áng, Mộc Châu. Ảnh: HVN

Trước khi tới điểm dừng Mộc Châu, đoàn rẽ vào Ba Khan để ngắm nhìn Hạ Long trên cạn, một bức tranh tuyệt tác mà thiên nhiên ban tặng. Tuy là điểm du lịch thu hút nhưng đường vào Ba Khan vẫn chưa tốt với lòng đường hẹp, mặt đường gồ ghề. Tất nhiên, CR-V không phải chiếc xe sinh ra để off-road, người lái sẽ phải chú ý hơn ở từng điểm đặt bánh xe. Tuy vậy, với khoảng sáng gầm hơn 200 mm, hệ thống treo linh hoạt, 4 người trong xe không bị lắc lư hay quăng quật. Cơ thể vẫn hoàn toàn khỏe mạnh để tỉnh táo uống một ly espresso pha máy cầm tay và ngắm nhìn lòng hồ bên dưới.

Tiếp tục chuyến đi Mộc Châu, đoạn qua Vân Hồ đường đẹp, thoáng rất dễ khiến ai đó "mát" ga và vi phạm tốc độ. Bấm thiết lập Cruise Control tốc độ 80 km/h, buông chân ga, để hờ ở chân phanh, thế là yên tâm luôn là "công dân gương mẫu". Một điểm nhỏ nhưng thể hiện sự chăm chút của hãng xe Nhật cho công nghệ của mình là khả năng kìm tốc khi xuống dốc. Với quán tính lớn, đồng hồ tốc độ nhảy lên 81-82 km/h và dừng ở đó, trong khi với nhiều xe khác có thể con số sẽ vượt lên ngưỡng 85-86 km/h, và bạn hoàn toàn có thể chạy quá tốc độ.

Mải mê giữa rừng mận Mộc Châu trắng xóa, khi xe quay đầu về nơi nghỉ cũng là lúc màn đêm vội vã phủ xuống núi đồi. Hệ thống đèn chiếu sáng LED tự động thích ứng phát huy tác dụng, linh hoạt chuyển giữa đèn chiếu xa và gần, tùy tình trạng giao thông, giúp tối ưu tầm quan sát và không chói mắt xe ngược chiều. Đây là một công nghệ rất văn minh khi đèn pha vô tội vạ đang là một vấn nạn với giao thông Việt Nam.

Sau hai ngày rong ruổi hơn 400 km, Honda CR-V đưa chủ nhân đi đến nơi, về đến chốn. Với những người mua xe không chỉ là phương tiện hàng ngày, mà còn đam mê cầm lái, CR-V là một trong những lựa chọn đáng cân nhắc trong tầm giá 1 tỷ đồng.

Giá niêm yết Honda CR-V 2022 mới nhất:
Xe Honda CR-V(SUV hạng C)
Honda CR-V LSE : 1,138,000,000 VNĐ
Honda CR-V 1.5 L Đỏ : 1,123,000,000 VNĐ
Honda CR-V 1.5 G Đỏ : 1,053,000,000 VNĐ
Honda CR-V 1.5 E : 998,000,000 VNĐ
Honda CR-V 1.5 G : 1,048,000,000 VNĐ
Honda CR-V 1.5 L : 1,118,000,000 VNĐ

Showroom Honda Ôtô Thành Phố Thủ Đức
Địa chỉ: 136D Đường Mai Chí Thọ, Phường An Phú, TP Thủ Đức, TP HCM
Hotline phòng kinh doanh xe mới : 0981.92.04.17
Hotline đặt lịch bảo dưỡng, sửa chữa : 0933.57.37.37